人物档案:
杨勇,今年44岁,重庆长寿人,现任重庆洋世达实业(集团)有限公司董事长。
人物语录:
脚踏实地做事,做好了再说,这是我的为人之道。
推荐单位:读者推荐。
推荐理由:他曾是重庆知名的房地产开发商,开发阳光华庭等知名楼盘,年销售20余亿元。5年前转型涉足游艇经济,成立重庆首家游艇俱乐部和重庆唯一豪华游艇制造企业,现已进入规模化生产,今年仅游艇销售订单就达上亿元。
繁华热闹的南滨路骄阳码头上,巨大的白色帆棚格外引人瞩目,江边停泊有各类价值千万的豪华游艇。未来,这里也将成为重庆最高端的游艇集聚地。
“今年的游艇订单就有7-8艘,早已排满了。”昨天,杨勇向晨报记者介绍。他是重庆洋世达实业(集团)有限公司董事长,重庆知名房产开发商,同时,他也是重庆本土豪华游艇制造业的“第一人”,旗下拥有帝力游艇制造、骄阳游艇俱乐部等多个涉足游艇业的子公司。转型之初,他曾有造飞机、造汽车、造游艇3个选择,考虑到重庆江河水域优势、市场前景等,最终选择了后者。
他透露,就在国庆节前,又一批来自云南、贵州和四川的游艇买家来重庆谈了几次,准备下叉。“目前敲定的订单中,已有4艘下水交付,年底还将有两三艘下水,其中卖价最高的上千万元。”
请来意大利游艇设计名师
据胡润富豪榜今年的统计,全市千万富翁有12800人、亿万富翁810人,还有数百万中等收入者。对于这些人来说,游艇将是下一个消费热点。
今年初,杨勇“挖”来了意大利游艇设计名师马西莫。“他可是全球排名前五的豪华游艇品牌阿兹姆的设计师之一。”杨勇说,请动这位大师可不容易,几年前双方就在接触,可当时意大利设计师的身价太过惊人。“直到最近一年,欧债危机蔓延,我们只用了原来1/3的价格,就成功说服他加盟。”杨勇说,明年,重庆就可造出首批拥有“洋血统”的豪华游艇。
目前重庆本土造游艇的公司约有4家。牵手意大利设计大师,意味着本土游艇制造商可借助对方在游艇精度、装饰、时尚等方面的经验,实现有关游艇研发设计方面的核心技术突破。
5年前转型时完全是门外汉
5年前,总投资1.2亿元进军游艇制造业,对杨勇来说还是一个艰难的决定,“造房子我懂,造游艇,我完全是个门外汉。”他说,当时,为了攻克船体水线以下部分的设计研发难关,自己和设计人员在涪陵的研发基地足足待了一个多月,动手做了几十个缩微游艇模型,在长江边进行测试。
杨勇说,经过两年筹备,2007年正式成立帝力游艇制造有限公司时,重庆的游艇研发人才几乎为零,公司只得向外借力,在沿海某游艇制造厂预订了一艘游艇,然后派遣10余人前去监造取经,花了一年多时间才摸清了“门道”。
“现在,自主研发成了公司的创新动力,已有3项核心技术专利。”杨勇说,2010年11月,公司自主独立研制的首艘47英尺豪华游艇“跃浪”号成功驶入南滨路码头,开创了重庆最大规格豪华游艇的制造先河,也聚焦了众多游艇爱好者的目光。
重庆私人游艇买家已近20人
据市旅游商会游轮游艇分会提供的数据显示,目前重庆共有各类游艇近百艘,其中近20艘是私人游艇,买家几乎全部是民企老板。
“重庆有丰富的江河水域资源和旅游资源,游艇消费市场潜力非常大。”杨勇说。而按照我市规划,重庆将在长江沿岸建立两个游轮母港码头、10个一般停靠码头,提升长江三峡旅游形象和旅游服务水平。这12个码头将在2015年内建成,其中两个游轮母港分别位于南岸区广阳岛和鸡冠石下窑沟,剩下10个码头分别布局在涪陵蔺市、涪陵白鹤梁、丰都名山、忠县石宝寨等地。这些码头将串连起我市长江沿岸各处经典景点。
眼下,在南岸区广阳镇明月沱,帝力游艇制造有限公司正在加紧着手扩大厂房。杨勇透露,未来帝力公司计划投资5亿元,建设100~150亩的游艇销售、展示、研发、培训中心以及200亩的游艇制造中心,五年后可年产30-80英尺游艇100艘以上,实现进出口销售达6亿元,带动整个游艇产业链25亿元的产值收入。
重庆游艇业
要补设计课
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重庆游艇业
要补设计课
重庆晨报:在房地产圈洋世达名气已不小,为何要转型造游艇?
杨勇:房地产其实只有8-10年的鼎盛期,早在8年前,我就决定要实现两条腿走路,发展第二支柱产业。当时有三个选择:造飞机、造游艇、造汽车。我走访了意大利、法国、澳大利亚、新西兰,后来去英国考察圣汐游艇公司(现已被万达收购),发现在国外,每17人中就有一个人购买私家游艇,特别是在美国、新西兰,平均每7人会有一个人拥有游艇。这才下定决心进军游艇产业。
重庆晨报:重庆游艇产业刚起步,还有哪些功课要补?
杨勇:我市还没有一家市级游艇研发中心,以前企业设计游艇时,大多沿用旧式船舶设计技术,模仿、借鉴他人的设计改良、拼装而成。今年牵手意大利设计师后,首先要补研发设计这门课,今后还有望成立西部首个游艇研发中心,助推重庆整个游艇制造行业提高档次。
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